Deze sectie stelt je in staat om alle bijdragen van dit lid te bekijken. Je kunt alleen de bijdragen zien waar je op dit moment toegang toe hebt.
Berichten - DynaMike
Pagina's: 1 ... 4 5 [6] 7 8
76
« Gepost op: augustus 30, 2011, 11:48:04 am »
Dank! (Ik heb blijkbaar teveel naar films met Marlene Dietrich gekeken  )
77
« Gepost op: augustus 29, 2011, 19:11:47 pm »
Prachtige foto... De tram is, naar ik aanneem, de Blauwe Engel, smalspoortram naar Zandvoort?
78
« Gepost op: augustus 29, 2011, 16:54:40 pm »
L-1500 lijkt inderdaad te passen.
79
« Gepost op: augustus 28, 2011, 23:44:29 pm »
Ik heb een paar foto's uit 2008 (Rolduc, Kerkrade) en 2009 (Mont
80
« Gepost op: augustus 28, 2011, 23:08:29 pm »
Intussen is deze Special door de clubmagazijnbeheerder Wim Boers perfect gerestaureerd!
81
« Gepost op: augustus 28, 2011, 23:05:41 pm »
Model 1953. Extra knipperlicht op het voorspatbord, en hoogstwaarschijnlijk gebouwd in de Amsterdamse Fordfabriek.
82
« Gepost op: augustus 26, 2011, 14:52:42 pm »
Catalina was in eerste instantie de naam die gebruikt werd voor de hardtop-versies (van 1951 tot 1955 bestond alleen de coup
83
« Gepost op: augustus 26, 2011, 11:53:22 am »
Model 1955 (dunne verticale balkjes in de grille, nog een kleine achterruit), met achterbordspats als extra (die waren standaard op de duurdere Cresta) enextra knipperlichten (zo te zien van frans fabrikaat).
84
« Gepost op: augustus 26, 2011, 11:50:18 am »
Model 1957 (horizontale balkjes in de grille), het laatste jaar van dit model.
85
« Gepost op: augustus 25, 2011, 17:24:27 pm »
Volgens mijn informatie kwam de naam Le Baron pas in 1957 (met een kleinere wielbasis en volledig andere carrosserie met staartvinnen), en is deze auto toch echt uit (alleen) 1956; in 1965 hadden Imperials een heel erg strak, hoekig model.
86
« Gepost op: augustus 25, 2011, 17:17:52 pm »
Tot 1968 werden er Morris vrachtwagens bij J.J. Molenaar in Amersfoort geassembleerd.
87
« Gepost op: augustus 25, 2011, 17:14:09 pm »
Ja, de naam Kaiser Manhattan kwam pas in (modeljaar) 1952. Om het allemaal nog wat ingewikkelder te maken: sinds 21 februari 1949 werd de Kaiser door de Nekaf-fabriek in Rotterdam geassembleerd, en daarmee zou zelfs de kleur niet meer doorslaggevend zijn...
In Amerika had de 1949 DeLuxe een hoop chroom op het dashboard, de Special had dat niet. Maar de DeLuxe had ook een ivoorkleurig stuurwiel en een motor met dubbele carburateur en 112 pk i.p.v. 100 pk. Ik denk dan ook dat dit een in Rotterdam gebouwde Special is, net als de TK-19-04 (vergelijk ook de knipperlichten op de B-stijl, die niet op Amerikaanse modellen zaten).
88
« Gepost op: augustus 16, 2011, 18:55:34 pm »
Uiterst zeldzame auto: 1956 Southampton (hardtop) Sedan. Slechts 1543 keer gebouwd.
89
« Gepost op: augustus 16, 2011, 16:20:42 pm »
In die tijd gebruikte Studebaker twee chassislengtes: kort voor de gewone sedan en de stationwagon (116.5 inch), lang voor de Land Cruiser sedan en de coup
90
« Gepost op: augustus 15, 2011, 22:59:05 pm »
In de toenmalige Duitse spelling is het Schnellaster (met 2 x 'l') of Schnell-Laster (met 'll-L') (of als het aan het eind van een regel wordt afgebroken: Schnell-laster, met 'll-l'), maar niet Schnelllaster. De driedubbele 'l' is pas sinds de laatste Duitse spellingherziening gebruikelijk (de 'Rechtschreibungsreform' van 1996), maar buiten Duitsland wordt de 'lll' vorm vaak foutief gebruikt.
Pagina's: 1 ... 4 5 [6] 7 8
|
Toon bijdragen